jueves, 22 de octubre de 2009

MOTOR YAMAHA V 80 2T

vasculante

VISTA FRONTAL SE APRECIA SU RESPECTIVO CIGÜEÑAL CON SU BIELA,LA BOMBA DEL AUTOLUBE CONECTOR DEL CARBURADOR Y EL TAPÓN PARA EL SUMINISTRO DEL ACEITE DE CAJA.

VISTA LATERAL IZQUIERDA ( L ) TAPA DEL VOLANTE, SE OBSERVA EL EJE DE CAMBIOS,SOPORTE DEL MOTOR,CONECTOR DEL CARBURADOR EN EL CUAL ESTA INSERTADO EL TUBO QUE ASEGURA LA MANGUERA DE VACIÓ PARA ACTIVAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LLAVE DEL COMBUSTIBLE


VISTA LATERAL DERECHA ( R ) TAPA DEL EMBRAGUE SE OBSERVA EL EJE DEL KRANT DE LA PATADA Y EL TAPON DE SUMINISTRAR EL ACEITE DE LA CAJA


VISTA SUPERIOR DE LA TOTALIDAD DE LA CAJA,ALOJANDO EL CONECTOR DEL CARBURADOR Y LA RESPECTIVA BOMBA DEL AUTOLUBE


CARCAZA LATERAL IZQUIERDA ( L ) CON SUS RESPECTIVOS MAQUINADOS Y ALOJAMIENTOS PARA RECIBIR LOS RETENEDORES O SELLOS, RODAMIENTOS Y TORNILLOS.

COMPONENTES DE LA RUEDA TRASERA :EL ARO ASEGURADO A LA CAMPANA MEDIANTE SUS RADIOS,EL PORTA ESPROKET, ALOJANDO SU RESPECTIVO RODAMIENTO ,ESPARRAGOS DE SUJECION PARA EL MISMO,PORTA BANDAS O ZAPATAS,BANDAS CON SUS MUELLES DE RECUPERACION Y LOS CAUCHOS DE CAMPANA.


RUEDA DELANTERA COMPLETA ,PORTA BANDAS,BANDAS,MUELLES DE RECUPERACION,BUJES SEPARADORES Y SU PASADOR.


TANQUE O DEPOSITO DEL COMBUSTIBLE.



UNIENDO EL EXOSTO CON SOLDADURA AUTOGENA ESPECIAL PARA ESTE TIPO DE EXOSTOS.

PUNTIAR EL EXOSTO CON EL EQUIPO DE SOLDADURA ELECTRICA PARA LUEGO SER RESOLDADO CON EL EQUIPO AUTOGENO.



CARBON QUIMICO ALOJADO DENTRO DEL EXOSTO RESULTANTE DE LA COMBUSTION DE LA MEZCLA,RETIRADO DE FORMA MANUAL.



EXOSTO Y SILENCIADOR TOTALMENTE CORTADOS MANUALMENTE CON SEGUETA PARA CORTAR LAMINA LSTOS PARA SER RETIRADO EL CARBON.



PROCESO DE QUEMADO PARA LAS PARTES QUE COMPONEN EL EXOSTO PARA RETIRAR EL CARBON MEDIANTE UNA VARILLA METALICA,PROCEDIMIENTO DE MAYOR FACILIDAD DE DESPRENDIMIENTO YA QUE ESTA PARTE SE CONSUME Y OTRO SE CRISTALIZA.

VISTA SUPERIOR DE LA CULATA DENOTANDOSE SU BUJIA,PERFORACIONES POR DONDE ES ATRAVEZADA POR LOS ESPARRAGOS PARA SU RESPECTIVA FIJACION Y LAS LAMINAS DE REFRIGERACION QUE PERMITIRAN DICIPAR EL CALOR O LA TEMPERATURA CREADA DENTRO DEL MOTOR.
TAMBIEN SE OBSERVA EL CILINDRO EN EL CUAL ESTAN ATORNILLADOS LOS ESPARRAGOS,LA CAMISA DONDE EL PISTON VA A TENER SU MOVIMIENTO REPETITIVO DE TRABAJO,TAMBIEN SUS LAMINAS DICIPADORAS DE CALOR.


TAPA HORQUILLA SUPERIOR CONSTRUIDA DE ALEACIONES DE HIERRO FUNDIDO,TAMBIEN DE ALUMINIO ,HORQUILLA PORTA ESPIGO,SOPORTE DE FAROLA Y BARRAS TELESCOPICAS.

SISTEMA DE LA RUEDA TRASERA LA CUAL IMPLEMENTA SU RUEDA,NEOMATICO,PROTECTOR,ARO DE LUJO EN ALUMINIO,CAMPANA Y SU PORTABANDAS.


SISTEMA DE LA RUEDA TRASERA IMPLEMENTA SU RUEDA,NEOMATICO,ARO DE ALUMINIO,CAMPANA Y PÒRTABANDAS.
PARTE FINAL DEL SITEMA DE EXOSTO : EL CILENCIADOR


PROCEDIMIENTO DE QUEMADO PARA PROCEDER A DESCARBONAR.




















2 comentarios:

nixon briñez dijo...

que buen trabajo

nixon briñez dijo...

Muchos son los esfuerzos que hacemos por realizar cualquier actividad para mejor cada día nuestra calidad de vida y os verdad los felicito por tan maravilloso trabajo de mecánica...